嘛，就是这样，生意就是生意，一桩生意归一桩生意，大家可以在“family”这个项目上亲密无间的合作，但反过来，也一样可以在帮费尔南德斯公司调校发动机这个项目上狠狠的宰陈耕一刀——谁让你有求于我呢？

　　陈耕也没生气，笑眯眯的摇头：“太高了，我认为300万美元比较合适？”

　　“300万美元，你当是打发叫花子么？”李·艾科卡仿佛受到了莫大的侮辱，吹胡子瞪眼睛的一脸不满：“费尔南德斯先生，你要明白，没有任何一家企业会接受这样的价格，如果不是因为我们密切的合作关系，克莱斯勒也不会接这份活儿……”

　　“是吗？如果克莱斯勒没有时间，那我去找英国人和奥地利人帮忙好了。”打断李·艾科卡的话，陈耕老实不客气的说道：“我相信英国人和奥地利人应该可以接受这个价格。”

　　英国人和奥地利人？

　　李·艾科卡的表情瞬间一僵，心里头骂了一句：该死的A@VL和考斯沃斯！

　　奥地利A@VL李斯特公司是一家集发动机科研、开发、设计、咨询、以及发动机测试设备生产于一体的综合性集团，是世界四大内燃机研发企业之一，他们在内燃机设计、调校、测试方面的水平比克莱斯勒还要强出一大截，毕竟人家就是靠着这个玩意儿吃饭的；

　　和奥地利A@VL李斯特公司相比，英国考斯沃斯公司不但毫不逊色，而且是有过之而无不及。对于考斯沃斯的实力不用做过多的介绍，只要知道他们是大英帝国在内燃机领域的翘楚、是世界F1赛事的常年引擎提供商和整体解决方案提供商就行了。

　　就像是陈耕虽然没说、但其实大家都明白的意思一样，克莱斯勒汽车不愿意帮费尔南德斯公司对他们的那两款发动机做精细化调校、设计和制定生产工艺以及流程？没关系，克莱斯勒不愿意做，愿意做的公司不敢说有十家八家，三家五家总归是能找的出来，而且说实话，不管是A@VL公司还是考斯沃斯公司，他们在发动机精细化调校方面的水平都比克莱斯勒强的多，克莱斯勒则更加擅长于不过是大规模工业化生产要求下的成本控制和质量控制。

　　但哪怕是在发动机的大规模工业化生产方面，克莱斯勒也不敢说自己能够完全压制A@VL和考斯沃斯，还是那句话，人家就是靠这个吃饭呢。

　　话说到这个份上，李·艾科卡心里就明白，自己之前的小算盘落空了，不过他也是个能屈能伸的主儿，一见事不可为，立刻放弃了之前狠宰陈耕一刀的想法，哈哈大笑道：“开个玩笑，费尔南德斯，我只是开个玩笑……我们是好朋

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